Thứ Tư, 25/12/20
Đọc báo in
Chính trị
Ta án
Pháp đình
Pháp luật
Xã hội
Văn ha- Thể thao
Kinh tế
Thế giới
Bạn đọc
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Cng lý xưa v nay
Thng tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Cải chính
Cng lý xưa v nay
Thng tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Đọc báo in
Chính trị
Ta án
Tiêu điểm
Cải cách tư pháp
Phong tro thi đua
Ta án địa phương
Nghiệp vụ
Pháp đình
Ký sự pháp đình
Ta tuyên án
Pháp luật
Hồ sơ vụ án
An ninh trật tự
Tư vấn pháp luật
Xã hội
Đời sống
Mi trường
Sức khỏe
Giao thng
Văn ha- Thể thao
Văn ha - Du lịch
Âm nhạc - Phim
Thể thao
Kinh tế
Doanh nghiệp - Doanh nhân
Bất động sản
Ti chính - Ngân hng
Bảo vệ người tiêu d ng
Thế giới
Chuyển động
Vụ án nổi tiếng
Chuyện lạ bốn phương
Bạn đọc
Nhịp cầu Cng lý
Vấn đề quan tâm
Nhân ái
Hồi âm
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Cng lý xưa v nay
Thng tin doanh nghiệp
brt
H Nội: Chi 220 tỷ đồng cải tạo 7 tuyến đường
Sở Giao thng vận tải TP. H Nội dự kiến sẽ điều chỉnh kích thước vỉa hè, dải phân cách tại các vị trí đủ điều kiện trên 7 tuyến đường để giảm thiểu n tắc trên địa bn thnh phố.
Giao thng
H Nội: Thng tin về số phận các tuyến xe bus nhanh BRT
Theo đại diện lãnh đạo Sở GTVT H Nội, việc c tiếp tục triển khai các tuyến xe bus nhanh BRT hay khng, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đ thị, Sở ny sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng nội dung trong giai đoạn sau năm 2030.
Bi 3: Chuyên gia ni gì về “số phận” của BRT?
Sau gần 8 năm kể từ khi tuyến BRT 01 được triển khai, c ng với những tranh cãi về tính hiệu quả của dự án thì nhiều m hình giao thng hiện đại khác cũng bắt đầu được đưa ra phân tích về tính ph hợp đối với giao thng H Nội.
Bi 2: Cảm nhận BRT ‘bus nhanh’ đến thực tế ‘bus chậm’
D đã c ln đường dnh riêng c ng với hệ thống biển báo cấm phương tiện đi vo "địa phận" của xe bus nhanh BRT, nhưng hình ảnh thường ngy trên tuyến BRT vẫn l các phương tiện trn vo ln đường ny khiến "bus nhanh" biến thnh "bus chậm". Nhm PV Báo Cng lý đã c những ghi nhận thực tế từ phía người tham gia giao thng ở tuyến xe bus nhanh BRT01.
Bi 1: Bus nhanh BRT v bi toán giao thng của H Nội
Sử dụng ln đường riêng, phục vụ riêng cho xe bus BRT để nâng cao khả năng phát triển vận tải hnh khách cng cộng đã được H Nội áp dụng v coi đ l giải pháp căn cơ v bắt buộc phải thực hiện. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng sau gần 8 năm hoạt động, sự thiếu kết nối trong quy hoạch l một trong những nguyên nhân khiến tuyến bus nhanh BRT 01 c lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã khng đạt hiệu quả, tương xứng với số tiền Nh nước đã bỏ ra.
Loạt bi: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01
Với tổng vốn đầu tư cho giai đoạn thử nghiệm lên tới 1.100 tỷ đồng nhưng sau gần 8 năm thử nghiệm hoạt động, tuyến xe bus nhanh BRT01 c lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã bị đánh giá khng đạt hiệu quả so với mục tiêu đầu tư ban đầu.
H Nội: Sẽ thay tuyến buýt nhanh BRT bằng đường sắt đ thị
Theo quy hoạch chung Thủ đ đang được điều chỉnh, H Nội sẽ thay thế tuyến buýt BRT hiện hữu bằng tuyến đường sắt đ thị.
Xem thêm
.jpg "H Nội: Thng tin về số phận các tuyến xe bus nhanh BRT")
.png "Loạt bi: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01")
