Giao thông

Đèn tín hiệu giao thông TP.HCM vẫn có lúc mất nguồn, hư hỏng

Kim Sáng • 09/01/2025 - 18:57

Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đang quản lý 1.070 chốt đèn tín hiệu giao thông, tuy nhiên có lúc vẫn xảy ra sự cố mất nguồn cung cấp điện, hư hỏng thiết bị tủ điều khiển, hư hỏng đèn… dẫn đến khó khăn cho người tham gia giao thông.

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM đang quản lý 1.070 chốt đèn tín hiệu giao thông (gồm 794 chốt đèn hoạt động chế độ xanh - vàng - đỏ, 256 chốt đèn hoạt động chế độ chớp vàng (bao gồm đèn năng lượng mặt trời).

Trong đó, 843 chốt đèn tín hiệu giao thông hoạt động độc lập, 227 chốt đèn tín hiệu giao thông hoạt động kết nối điều khiển tại Trung tâm điều khiển.

Hệ thống đèn tín hiệu giao thông này do Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ và Trung tâm Quản lý Điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT) quản lý, bảo trì thường xuyên nhằm kịp thời phát hiện, sửa chữa, thay thế thiết bị, vật tư, khắc phục các sự cố liên quan đến hoạt động của hệ thống đèn, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố.

Tuy nhiên, hệ thống đèn tín hiệu giao thông có lúc vẫn xảy ra tình trạng sự cố như mất nguồn cung cấp điện, hư hỏng thiết bị tủ điều khiển, hư hỏng đèn… dẫn đến khó khăn cho người tham gia giao thông.

Đèn tín hiệu giao thông TP.HCM vẫn có lúc mất nguồn, hư hỏng.

Thời gian qua, để giảm ùn ứ giao thông, Sở GTVT đang thí điểm một số giải pháp trong hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu giao thông.

Cụ thể, triển khai ứng dụng công nghệ (AI) trong hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại khu vực: Nút giao thông Hàng Xanh, Nga 5 Đài Liệt sỹ, giao lộ Ung Văn Khiêm – Nguyễn Gia Trí và Nguyễn Gia Trí – D5, quận Bình Thạnh. Qua theo dõi, kể từ khi thí điểm, tình hình giao thông tại các khu vực này cơ bản ổn định.

Cạnh đó, thực hiện các dự án về điều khiển giao thông tự động cho các trục đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ với giải pháp kỹ thuật số song sinh Digital Twin có ứng dụng AI thế hệ mới để thực hiện công tác thu thập, phân tích, báo cáo và lưu trữ thống kê các dữ liệu mô tả tình trạng và hiệu suất khai thác của hệ thống đường bộ theo thời gian thực; phát hiện tắc nghẽn hay các sự cố giao thông để tự động đưa ra cảnh báo cho người vận hành.

Thời gian tới, Sở GTVT tiếp tục xem xét mở rộng việc ứng dụng công nghệ AI trong điều khiển đèn tín hiệu giao thông tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM, các điểm thường xuyên ùn tắc giao thông.

Đồng thời, tổ chức rà soát để xem xét triển khai lắp đặt bổ sung các đèn tín hiệu giao thông cho phép một số phương tiện tham gia giao thông được phép rẽ phải, rẽ trái hoặc cho phép các phương tiện tham gia giao thông được phép rẽ phải, rẽ trái (đèn mũi tên) tại một số giao lộ trên địa bàn quản lý, nhằm hạn chế tình trạng lượng phương tiện dừng chờ kéo dài.

Đặc biệt, sở này sẽ phối hợp với Công an TP.HCM xây dựng quy chế phối hợp trong công tác quản lý, vận hành điều khiển hệ thống đèn tín hiệu giao thông nhằm nâng cao hiệu quả công tác phối hợp bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Về phương thức vận hành hoạt động hệ thống đèn tín hiệu giao thông, đối với hệ thống đèn tín hiệu giao thông kết nối điều khiển tại Trung tâm Điều khiển, đơn vị trực thuộc luôn bố trí lực lượng theo dõi tình hình hoạt động của hệ thống, kịp thời đề xuất và đưa ra phương án điều chỉnh thời lượng hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu giao thông phù hợp với từng thời điểm lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trong ngày, để có sự điều chỉnh linh hoạt để giảm đáng kể tình trạng ùn ứ giao thông.

Đối với hệ thống đèn tín hiệu giao thông hoạt động độc lập, thời lượng đèn tín hiệu giao thông được thiết lập nhiều khung thời gian khác nhau trong ngày (bao gồm: giờ cao điểm và giờ ngoài cao điểm) và cố định thời gian sau khi đã thiết lập với mục đích phù hợp với giao thông và giảm ùn ứ giao thông.

Cạnh đó, vào khoảng thời gian cao điểm trong ngày (6h30' đến 9h và từ 16h đến 20h hàng ngày), các lực lượng CSGT, Công an khu vực, Thanh niên xung phong, dân quân tự vệ… tham gia điều chỉnh hoạt động của hệ thống đèn tín hiệu.