Nhiều phân khúc ô tô “phá đáy” giá bán

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nguồn cung ô tô quý I/20 vẫn cao hơn cầu rất nhiều.

Cụ thể, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tổng sản lượng xe ô tô được các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước quý I/20 đạt 62.200 chiếc. Còn theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, quý I/20, cả nước nhập khẩu 32.272 ô tô nguyên chiếc các loại. Như vậy, nguồn cung ô tô mới quý I/20 toàn thị trường đạt 95.000 chiếc. Cộng cả số xe tồn kho từ 2023 chuyển sang khoảng 65.000 chiếc, tổng nguồn cung lên tới 160.000 chiếc.

Trong khi đó, doanh số bán toàn thị trường qúy I/20 đạt 68.309 chiếc. Như vậy cung vẫn cao hơn cầu hơn 90.000 chiếc, tương đương với 3 tháng bán hàng.

Với tình hình trên, thị trường ô tô đã thiết lập mặt bằng giá mới. Nhiều phân khúc ô tô đã “phá đáy” về giá bán. Như phân khúc SUV hạng C, mẫu New MG5 và MG RX5 giá chỉ còn từ 739- 829 triệu đồng, trở thành mẫu xe rẻ nhất phân khúc. Đến nay, phân khúc SUV hạng C có nhiều mẫu xe khởi điểm dưới 800 triệu đồng như MG RX5, Mazda CX-5, Hyundai Tucson và Kia Sportage.

Hay sedan hạng C, mẫu xe Trung Quốc MG5 phiên bản mới (New MG5) đã thiết lập mức giá sàn mới từ 399-499 triệu đồng, các mẫu xe khác như Mazda3, Kia K3 hay Hyundai Elantra đều giảm giá, có giá khởi điểm trên dưới 550 triệu đồng.

Xe gầm cao hạng B cũng là phân khúc giảm giá nhiều. Hàng loạt sản phẩm được các hãng hạ giá niêm yết, kể cả những mẫu ô tô ăn khách. Tiêu biểu có Hyundai Creta giảm từ 40-41 triệu đồng, Toyota Yaris Cross giảm từ 73-80 triệu đồng, Mitsubishi Xforce vừa mở bán đã giảm từ 19-21 triệu đồng, còn Kia Seltos 20 vừa ra mắt cũng có giá khởi điểm dự kiến thấp hơn mẫu hiện hành 10 triệu đồng. Ngoài ra, các đại lý còn giảm thêm một số mẫu xe 20 triệu đồng nữa.

Dù các hãng xe và đại lý đã tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, ưu đãi lớn, giảm tiền mặt trực tiếp vào giá bán xe để kích cầu, nhưng doanh số bán của các hãng vẫn tăng trưởng âm.

Do nguồn cung lớn, xe tồn kho còn nhiều, dự báo quý II/20 ô tô tiếp tục “đại hạ giá”. Nhất là với xe sản xuất năm 2023 tồn kho, để càng lâu càng mất giá, sẽ phải giảm giá sâu hơn nữa để xả hàng. Vì vậy, quý II/20 là thời điểm sẽ có nhiều hàng tồn, tiếp tục giảm giá thấp hơn so với quý I/20.