Xe giường nằm, xe tải gây tai nạn nghiêm trọng: Cần siết chặt từ gốc
Chưa đến 2,5% lượng phương tiện, nhưng lại liên quan tới hơn 40% số vụ tai nạn chết người – xe khách, đặc biệt là xe giường nằm, đang là “điểm nóng” đáng lo ngại trên các cung đường. Trước thực trạng này, lực lượng chức năng và doanh nghiệp vận tải đồng loạt đề xuất giải pháp mạnh tay, từ cấm xe hoạt động ban đêm đến phân làn cao tốc.
Xe giường nằm chở quá số người, thiếu dây an toàn
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa tổ chức hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp vận tải đường bộ nhằm tăng cường giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Số liệu được công bố tại hội nghị cho thấy bức tranh đáng lo ngại về tai nạn liên quan đến xe khách và xe tải.
Theo Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình – Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, hiện xe khách chỉ chiếm khoảng 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại gây ra 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% số vụ tai nạn có người thiệt mạng. Đối với xe tải, sơ mi rơ-moóc, trung bình 1,61 vụ tai nạn thì có một người tử vong – một tỷ lệ gây báo động.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, cả nước đã xảy ra 5 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, khiến 26 người chết và 46 người bị thương. Riêng Công ty TNHH Tân Kim Chi có tới hai xe khách gặp nạn trong tháng 2 và tháng 7, làm 13 người chết và 22 người bị thương.
Tại hội nghị, nhiều doanh nghiệp vận tải thẳng thắn chỉ ra bất cập trong hoạt động xe giường nằm. Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Hoàng Long Vũ Đức Hoàng cho biết xe giường nằm hiện nay chủ yếu là xe 45 chỗ được hoán cải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Ông đề xuất có lộ trình hạn chế loại xe này, đồng thời cấm hoạt động trong khung giờ từ 2h30 đến 5h30 sáng, tránh nguy cơ tài xế buồn ngủ hoặc điều kiện thời tiết xấu.
Đại diện Công ty TNHH Vận tải và Du lịch Hải Vân cũng cảnh báo tình trạng xe giường đôi thiết kế cabin 22 phòng, nhưng chở tới 44 người, trong khi mỗi cabin chỉ có một dây an toàn. Việc hành khách không thắt dây khi xe gặp nạn là nguyên nhân chính dẫn tới tử vong. Đơn vị này đề nghị tăng cường xử phạt hành vi vi phạm.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng ngoài yếu tố con người, tai nạn giao thông còn xuất phát từ tình trạng xe biển số trắng hoạt động trá hình – chở khách, hàng hoá, nhưng không đăng ký đúng quy định, gây cạnh tranh không lành mạnh. Hiệp hội đề xuất cần quy định rõ tuyến đường và phạm vi hoạt động cho từng loại xe.
Siết xe tải, xe khách trên cao tốc: Thí điểm phân làn theo tốc độ từ /8
Trước diễn biến phức tạp của tai nạn giao thông, đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết, sẽ phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc trọng điểm là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Giai đoạn 1 (/8 – 14/9): Phân làn, phân luồng phương tiện với xe tải.
Giai đoạn 2 (/9 – 14/12): mở rộng điều chỉnh với cả xe khách.
Tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng: Làn 1 (sát dải phân cách): 90–120 km/h, cấm ô tô tải; Làn 2: 80–100 km/h, tất cả xe được lưu thông; Làn 3: 60–100 km/h
Tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ: Làn 1: 80–100 km/h, cấm ô tô tải; Làn 2: 70–100 km/h; Làn 3: 60–100 km/h
Từ /9, bổ sung thêm quy định cấm xe khách đi vào làn 1 trên cả hai tuyến.
Lực lượng chức năng cũng sẽ lắp đặt biển báo tốc độ tối đa, tối thiểu, biển cấm xe theo làn, sơn lại vạch kẻ đường, bố trí thông báo rõ ràng tại trạm thu phí, nhằm hạn chế xung đột luồng phương tiện và giảm ùn tắc.
Chỉ trong 6 ngày cao điểm xử lý từ 25 đến 30/7, lực lượng chức năng đã xử lý hơn 11.000 trường hợp vi phạm cho thấy, việc siết chặt kiểm soát xe tải, xe khách đang là ưu tiên cấp bách trong bảo đảm an toàn giao thông.