Thứ Tư, 25/12/20
Đọc báo in
Chính trị
Ta án
Pháp đình
Pháp luật
Xã hội
Văn ha- Thể thao
Kinh tế
Thế giới
Bạn đọc
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Cng lý xưa v nay
Thng tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Cải chính
Cng lý xưa v nay
Thng tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Đọc báo in
Chính trị
Ta án
Tiêu điểm
Cải cách tư pháp
Phong tro thi đua
Ta án địa phương
Nghiệp vụ
Pháp đình
Ký sự pháp đình
Ta tuyên án
Pháp luật
Hồ sơ vụ án
An ninh trật tự
Tư vấn pháp luật
Xã hội
Đời sống
Mi trường
Sức khỏe
Giao thng
Văn ha- Thể thao
Văn ha - Du lịch
Âm nhạc - Phim
Thể thao
Kinh tế
Doanh nghiệp - Doanh nhân
Bất động sản
Ti chính - Ngân hng
Bảo vệ người tiêu d ng
Thế giới
Chuyển động
Vụ án nổi tiếng
Chuyện lạ bốn phương
Bạn đọc
Nhịp cầu Cng lý
Vấn đề quan tâm
Nhân ái
Hồi âm
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Cng lý xưa v nay
Thng tin doanh nghiệp
TOD
Nh ga trên tuyến đường sắt tốc độ cao qua Thanh Ha đặt tại đâu?
Theo khảo sát, tuyến đường sắt tốc độ cao qua địa phận tỉnh Thanh Ha sẽ c 2 nh ga đặt tại TP Thanh Ha v thị xã Nghi Sơn. Người dân rất mong chờ cơ quan chức năng sớm phê duyệt, triển khai đưa dự án đưa vo vận hnh thương mại.
Giao thng
Doanh nghiệp hướng đến trở thnh cng ty số 1 về Green TOD tại Việt Nam
Học hỏi sự thnh cng của các doanh nghiệp bất động sản theo m hình Green TOD trên thế giới, một doanh nghiệp Việt Nam đã c chiến lược Green TOD độc đáo tiên phong tại thị trường Việt Nam, khi định hướng phát triển đ thị lấy giao thng cng cộng lm trung tâm (TOD).
Triển vọng phát triển tu điện tại Việt Nam v bi toán chiến lược TOD của CT Group
M hình phát triển đ thị theo định hướng giao thng cng cộng - TOD (Transit Oriented Development) được xem l chìa kha cho đ thị nén khi hệ thống tu điện đang đang phát triển mạnh mẽ.
Bi 3: Chuyên gia ni gì về “số phận” của BRT?
Sau gần 8 năm kể từ khi tuyến BRT 01 được triển khai, c ng với những tranh cãi về tính hiệu quả của dự án thì nhiều m hình giao thng hiện đại khác cũng bắt đầu được đưa ra phân tích về tính ph hợp đối với giao thng H Nội.
Bi 1: Bus nhanh BRT v bi toán giao thng của H Nội
Sử dụng ln đường riêng, phục vụ riêng cho xe bus BRT để nâng cao khả năng phát triển vận tải hnh khách cng cộng đã được H Nội áp dụng v coi đ l giải pháp căn cơ v bắt buộc phải thực hiện. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng sau gần 8 năm hoạt động, sự thiếu kết nối trong quy hoạch l một trong những nguyên nhân khiến tuyến bus nhanh BRT 01 c lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã khng đạt hiệu quả, tương xứng với số tiền Nh nước đã bỏ ra.
Loạt bi: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01
Với tổng vốn đầu tư cho giai đoạn thử nghiệm lên tới 1.100 tỷ đồng nhưng sau gần 8 năm thử nghiệm hoạt động, tuyến xe bus nhanh BRT01 c lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã bị đánh giá khng đạt hiệu quả so với mục tiêu đầu tư ban đầu.
Đề xuất thnh lập Tập đon Metro v TOD tại TP.HCM
Ngy 16/2, UBND TP.HCM tổ chức phiên họp thứ 4 của Hội đồng tư vấn triển khai thực hiện Nghị quyết 98 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc th phát triển TP.HCM v tổ chuyên gia tư vấn xây dựng, phát triển hệ thống đường sắt đ thị TP.HCM.
Xem thêm
.png "Loạt bi: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01")