Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp

Theo ghi nhận của PV, tuyến đường này có lượng người và phương tiện lưu thông rất đông. Từ vòng xuyến BigC tới cầu vượt Đông Hải có nhiều điểm giao cắt, sang đường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Nền đường nhiều đoạn bị hằn lún, lề đường bong, tróc, nước đọng tạo thành các vũng. Trên địa phận phường Quảng Thành, có các công trình xây dựng, đất đá rơi vãi ra đường, nên mỗi khi mưa gây trơn trượt cho người đi xe máy, xe đạp.

Thêm vào đó, hệ thống điện sáng trên tuyến không đáp ứng được việc di chuyển vào ban đêm. Cơ quan quản lý cũng đã sửa chữa một vài vị trí, nhưng chỉ mang tính chất tạm thời.

Tuyến tránh phía Đông TP Thanh Hóa do Công ty Cổ phần BOT đường tránh TP Thanh Hóa đầu tư, được đưa vào sử dụng năm 2009 với tổng chiều dài hơn 10km, chiều rộng nền đường 26m.

Tuyến đường được thiết kế bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, dải phân cách giữa rộng 5m. Toàn tuyến có 5 cầu, 5 nút giao. Tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án là 822 tỷ đồng, theo hình thức BOT.

Theo hợp đồng và các phụ lục hợp đồng dự án giữa Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục đường bộ Việt Nam) và nhà đầu tư thì thời gian thu phí hoàn vốn đường tránh TP Thanh Hóa dự kiến thực hiện trong vòng 27 năm 8 tháng, thời gian thu phí tạo lợi nhuận kéo dài thêm 3 năm.

Tuy nhiên, tháng 8/2017, Bộ Giao thông vận tải sau khi đánh giá thực tế cho rằng, đơn vị khai thác đã thu hồi quá số vốn đầu tư nên yêu cầu dừng hoạt động trạm BOT Tào Xuyên sau 7 năm 2 tháng.

Cũng từ sau thời điểm đó cho đến nay, việc duy tu, bảo dưỡng trên tuyến tránh phía Đông TP Thanh Hoá rơi vào tình trạng bỏ lửng.

Nhiều năm qua, đại diện phía Công ty Cổ phần BOT đường tránh Thanh Hoá cho rằng, do ngừng thu phí nên không có nguồn kinh phí sửa chữa hư hỏng, đảm bảo giao thông.

Mặt khác, tuyến đường chưa được bàn giao từ Công ty Cổ phần BOT đường tránh Thanh Hoá cho Bộ giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng). Để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông, Khu QLĐB II đã chỉ đạo Công ty Cổ phần Quản lý và xây dựng đường bộ 472 duy tu, sửa chữa.

Hiện tại, tuyến đường này đang vướng thủ tục về sở hữu toàn dân nên Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đang làm việc với các đơn vị xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.

Lúc đó, dự án nâng cấp, sửa chữa Quốc lộ 1 đoạn tránh thành phố Thanh Hóa mới có thể đưa vào đầu tư công.