Cầu Xuân Quang vượt sông Mã tiếp tục lỡ hẹn về đích

Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Đỗ Minh Tuấn tại Phiên họp thường kỳ UBND tỉnh tháng 7/20, giao Sở Giao thông vận tải tập trung chỉ đạo, đôn đốc các nhà thầu thi công tập trung cao nhất nhân lực, thiết bị, vật liệu để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, đảm bảo thông xe kỹ thuật cầu Xuân Quang trước ngày 25/10/20. Thế nhưng, vì nhiều nguyên nhân khác nhau, thời hạn này không thể đảm bảo được.

Đường nối QL.1A với QL.45 đoạn từ xã Hoằng Xuân, huyện Hoằng Hóa đến xã Thiệu Long, huyện Thiệu Hóa được Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hoá phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tại Quyết định số 2543/QĐ-UBND ngày 13/7/2021, điều chỉnh tại các Quyết định số 3627/QĐ-UBND ngày 16/9/2021 và số 2742/QĐ-UBND ngày /8/2022.

Trong đó, Tiểu dự án 1 (Cầu vượt sông Mã và đường hai đầu cầu từ Km5+250-Km7+250) có tổng mức đầu tư là 655,397 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách tỉnh, chi phí giải phóng mặt bằng do địa phương làm Chủ đầu tư là 73,412 tỷ đồng, các chi phí còn lại là 581,985 tỷ đồng (xây dựng 479,06 tỷ đồng, chi khác 40,945 tỷ đồng, dự phòng 61,98 tỷ đồng) do Ban QLDA đầu tư CTGT Thanh Hoá làm Chủ đầu tư; thời gian thực hiện không quá 04 năm (từ năm 2021 - 20).

Tiểu dự án có 02 gói thầu xây lắp; trong đó gói thầu số 06 thi công công trình cầu và đường do Liên danh CTCP 479 Hoà Bình và CTCP xây dựng cầu Thanh Hóa trúng thầu có giá trị 472 tỷ đồng, hợp đồng điều chỉnh giá, thời gian thực hiện 25 tháng (từ tháng 01/2023 đến tháng 01/2025).

Gói thầu số 07 thi công điện chiếu sáng do Liên danh CTCP đầu tư và xây dựng Tây Bắc Thanh Hóa - Cty TNHH thương mại và xây lắp điện Minh Hưng trúng thầu có giá trị 5,7 tỷ đồng, hợp đồng trọn gói, thời gian thực hiện 02 tháng từ tháng (10-12)/20.

Hiện nay, khối lượng còn lại đang thi công, gồm: Gói thầu số 06 còn lại khoảng 75 tỷ đồng, cụ thể: Cầu Xuân Quang: 01/02 khối đúc hẫng cạnh trụ, 02/03 khối hợp long, lao lắp 04/19 nhịp dầm SuperT, mặt cầu 06/25 nhịp, 50% khối lượng lan can cầu, thảm BTN mặt cầu, hệ thống an toàn giao thông, gia cố mái đê và bờ sông Mã.

Đường hai đầu cầu có 50/0m nền đường đoạn tường chắn có cốt đang theo dõi lún, 10.000/100.000m3 đắp đất nền đường, 9.000/13.000m3 móng CPĐD, 20.000m2 mặt đường BTN, lắp đặt 700/2.000m rãnh BTCT, bó vỉa, đan rãnh, lắp đặt 350/400m lan can tường chắn.

Gói thầu số 07 ký hợp đồng ngày 16/9/20, hiện đang triển khai thi công phần rãnh cáp chiếu sáng đồng thời với thi công đường đầu cầu. Đối chiếu với tiến độ các hợp đồng của các gói thầu và thực tế hiện trường, dự án đang thi công đảm bảo tiến độ hợp đồng đã ký.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, ngay từ đầu năm 20 Sở Giao thông vận tải đề nghị Chủ đầu tư định kỳ hàng tháng báo cáo tình hình thực hiện để theo dõi. Sở Giao thông vận tải đã làm việc với Chủ đầu tư dự án; Chủ đầu tư đã yêu cầu Nhà thầu xây dựng lại tiến độ thi công chi tiết và huy động máy móc thiết bị, nhân lực, vật tư đưa vào công trình để khẩn trương thi công, đồng thời ký văn bản cam kết hoàn thành công trình theo mốc thời gian trên.

Tuy nhiên, tiến độ thông xe kỹ thuật cầu Xuân Quang theo Kết luận tại Phiên họp thường kỳ UBND tỉnh tháng 7 năm 20 của Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hoá và việc phấn đấu hoàn thành công trình trước ngày 25/10/20 (trước tiến độ hợp đồng 03 tháng) theo chỉ đạo của đồng chí Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hoá không đảm bảo yêu cầu.

Về chậm thời gian thông xe kỹ thuật cầu Xuân Quang được cơ quan chức năng đưa ra là từ ngày 03/9 đến 12/10, dự án phải dừng thi công do ảnh hưởng của cơn bão số 3 và số 4, làm mực nước sông Mã dâng cao vượt quá cao độ mặt bằng bãi thi công được cấp phép và mưa lớn kéo dài liên tục.

Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa về ứng phó với mưa bão, nhà thầu phải dừng thi công để tháo dỡ, di chuyển thiết bị đến nơi an toàn tránh bão số 3, số 4. Đến ngày 30/9, khi nước sông Mã rút đến cao độ thi công, nhà thầu mất thêm 12 ngày để tập kết, lắp đặt thiết bị và khôi phục mặt bằng các bãi thi công, đường công vụ bị cuốn trôi khi nước sông Mã rút) dẫn đến nhà thầu không thể hoàn thành theo các mốc thời gian thi công điều chỉnh đã lập để thông xe kỹ thuật cầu Xuân Quang như chỉ đạo.

Thêm vào đó, đường đầu cầu phía sau mố M2 cầu Xuân Quang có cao độ đắp lớn (6,3- 9,2)m, để không kéo dài thời gian thực hiện dự án do phải đợi gia tải nền đường nên đã lựa chọn giải pháp thiết kế là theo dõi lún và bù lún trong quá trình thi công (theo tiến độ hợp đồng đến tháng 01/2025) và đợi lún ổn định, bù lún trong quá trình khai thác.

Kết quả theo dõi lún, nền đường đoạn tuyến này đang tiếp tục lún, độ lún chưa ổn định nên phải chờ theo dõi lún từ ngày /8/20 đến nay.

Để tiết kiệm chi phí đầu tư, dự án sử dụng lại đất đắp đường công vụ, bãi thi công để đắp nền đường đầu cầu; theo kế hoạch, đến cuối tháng 8/20 sẽ lao lắp xong dầm cầu và luân chuyển đất đắp bãi đúc dầm sang đắp nền đường.

Nhưng do diễn biến mưa bão bất thường phải dừng thi công 40 ngày, nên đến nay nhà thầu thi công (CTCP 479 Hòa Bình) mới đang lao lắp dầm 04 nhịp dầm cầu còn lại, dự kiến ngày 10/11 sẽ lao lắp xong để giải phóng bãi đúc dầm lấy đất đắp nền đường.

Chủ đầu tư đang đôn đốc các nhà thầu tập trung máy móc, thiết bị, nhân lực để hoàn thành các hạng mục công trình. Sở Giao thông vận tải tỉnh Thanh Hoá đề nghị Chủ tịch UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thông xe kỹ thuật cầu Xuân Quang đến ngày 31/12/20 và hoàn thành công trình trước Tết nguyên đán Ất Tỵ năm 2025, tức ngày 29/01/2025 như tiến độ hợp đồng đã ký.