Còn nhiều điểm sạt lở chưa xử lý, tiềm ẩn tai nạn giao thông

Theo báo cáo của Sở Giao thông Thanh Hóa, ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 4 và đợt không khí lạnh đã làm sạt lở, gây ách tắc giao thông gần 200 điểm trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ. Những nơi bị chia cắt, các lực lượng được huy động khẩn trương để thông tuyến.

Tại các vị trí sạt lở, sụt lún đơn vị chức năng cùng chính quyền địa phương tiến hành kiểm tra, hốt sa bồi, cắm biển cảnh báo, rào chắn tại các vị trí sạt lở, sụt trượt, đường tràn ngập sâu...

Cùng với đó, thông báo rộng rãi cho người dân, các phương tiện được biết các điểm sạt, sụt. Tổ chức tuyên truyền, bố trí người trực gác, hướng dẫn giao thông nhằm đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.

Tuy nhiên, do nguồn kinh phí có hạn, nhiều vị trí và số lượng đất, đá sạt lở, sụt lớn dẫn tới không ít các vị trí sạt chưa thể xử lý kịp. Đồng thời, quy trình, thủ tục cho việc báo cáo, lập hồ sơ, đánh giá mức độ, khảo sát, tư vấn, lập dự án kéo dài và phải trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trên tuyến Quốc lộ xảy ra 10 vị trí bị sạt lở, khối lượng khoảng 4.100m3. Hiện vẫn còn 2 vị trí tại Km35+950, Km39+580 địa phận thị trấn Hồi Xuân (Quan Hóa) đất đá còn chiếm dụng phần lớn phần đường.

Tại Quốc lộ C xảy ra sạt lở tại 140 vị trí, khối lượng khoảng 46.481m3. Theo thống kê, hiện còn lại 4 vị trí qua địa bàn huyện Mường Lát cần được xử lý đưa đất ra khỏi lòng, lề đường.

Khi di chuyển từ Vạn Mai (Hòa Bình) bằng Quốc lộ 16 lên Mường Lát có nhiều điểm sạt, đá mồ côi lăn. Thống kê cho thấy xảy ra sạt lở 9 vị trí với khối lượng đất đá khoảng 3.916m3. Vẫn còn lại 1 vị trí tại Km40+500 tại Mường Lý chưa được xử lý.

Mưa bão làm Quốc lộ 47 xảy ra sạt lở tại 7 vị trí, khối lượng khoảng 2.047m3. Đây là tuyến huyết mạch nên được cơ quan chức năng xử lý khẩn trương. Ngoài ra, mưa lớn cũng gây ngập mặt đường một số vị trí trên các tuyến quốc lộ, gây tắc đường.

Hiện tại các tuyến tỉnh lộ 518, 518B, 519, 520B, 521B, 522, 523, 523B, 523D, 523E, 530B, 530C, 530D... vẫn còn các điểm sạt lở. Cơ quan chức năng cắm biển, căng dây cảnh báo nguy hiểm.

Địa bàn khu vực miền núi, đường sá quanh co, nhiều khúc cua khuất tầm nhìn lại không có đèn đường, ý thức của người dân chưa cao nên các điểm sạt lở tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. Cơ quan chức năng cần sớm xem xét, phê duyệt nguồn kinh phí để huy động lực lượng “trả lại tên cho em” đường thông thoáng, đảm bảo việc lưu thông.